大秦铁路:承载“国之重托”

2019-09-18 08: 33: 05经济日报

重型铁路是国际公认的铁路运输前沿技术之一,代表了一个国家铁路货运部门的先进生产力。大秦铁路贯穿晋ci,北京和天津,被誉为“中国第一条重载道路”。它不仅是铁路货运的重要动脉,而且也受到了国家的信任。

653公里的大秦铁路是中国“八五”规划的重点项目。它横穿金津和天津,被誉为“中国第一条重载之路”。

东道国的负担

重型铁路是国际公认的铁路运输前沿技术之一。它具有体积大,效率高,能耗低,效率高的优点,代表了一个国家铁路货运的先进生产力。上世纪中叶,一些国家(例如美国,南非,澳大利亚和俄罗斯)开发了重载铁路。

自诞生之日起,大秦铁路就注定不仅是一条大动脉,而且是一个国家信任。

1980年代初,改革开放的春风使中国古老的土地重获生机,中国的工农业生产以新的速度发展。但是,与此发展不兼容的是能量输送中的张力。在上海,广东,江苏,浙江,四川,辽宁,吉林等省市,电厂缺煤,城市缺电,企业面临停产。

此时,煤炭资源丰富的山西大同因产能紧张而无法开采,无法及时运出。当时,由于煤炭需求的快速增长,负责煤炭和煤炭运输的主要渠道,如京宝,靖远,石台,太角和通埔,已经饱和。

1985年1月1日,太行山阴冷,燕山深山被冰覆盖。 7万铁路建设者为大秦铁路的建设拉开了序幕。

1988年12月28日,跨越全国189条河流,穿越39个主峰,架设313座桥梁,开通45条隧道的大秦铁路一期工程在全国通车之日成功开通。

不断扩展和转型

大秦铁路通车后,犹如一条流动的武进河,不断从山西,陕西和内蒙古运煤。改革开放以来,大秦铁路的年运输量已从最初的5000万吨跃升至4.5亿吨。有专家说,大秦铁路的交通量是中国经济发展趋势的“晴雨表”。

1992年,大秦铁路开通。 1995年,大秦铁路的年运输量为5586万吨,实现了最近确定的5500万吨的目标。 2002年,大秦铁路年运输量达到1亿吨。 2003年,中国的煤炭,电力和石油运输再次显示出全面的紧张局势。此时,素有“中国重型第一路”美誉的大秦铁路已经进行了扩建和改造,克服了山区铁路通信的可靠性,长车纵向冲动的控制以及增长的周期性循环。下坡。制动等技术问题,顺利组织了2万吨重型列车的运行。

自中共十八大以来,大秦铁路始终站在世界重型铁路研发和应用的最前沿。依靠科技创新,管理创新和两轮驱动,积极参与中国重型技术的创新和储备,不断抓住重型技术的制高点。 2014年4月2日,大秦铁路成功进行了3万吨重载试验,创造了中国重载牵引力的新记录,使中国成为世界上唯一拥有3万吨铁路重载技术的国家。一。同时,也为中国重型铁路的建设和运营提供了参考方案。

继续前一行

大秦铁路自开通以来,在夏季高峰,冰雪灾害,国际金融危机和抗震救灾的关键时刻承担着党和国家的重要任务,同时承担着国民经济发展能源运输的重任。

2004年夏天,由于全球变暖,全国用电量一次又一次地跃入红线,许多电厂都很着急。正是大秦铁路,给全国人民送来阵阵凉意;2008年春节,我国南方大部地区遭遇暴雨雪灾。截至同年1月28日,全国已有17个省市断电,各大电厂已对存煤发出红色预警。这也是大秦铁路,在几次寒冷的天气中,增加了交通量,给全国人民送去了温暖。

党的十八大以来,党中央、国务院站在加强生态文明建设和生态环境保护的高度。他们把调整运输结构、减少公路运输量、增加铁路运输量作为治理污染、打赢蓝天的战斗。重大部署计划。国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》在全国范围内实施铁路运力升级。

始终坚持“建设美丽中国,实现绿色低碳发展”的大秦铁路,不断扩大煤炭运输量,着力发挥铁路运输比较优势,减少列车间隔,增加1万吨和2万吨重载。列车平均每天保持130万吨的运量,相当于每天减少约4.3万辆30吨的运煤卡车对道路的污染。

大秦铁路运营31年,体现了绿色、低碳、环保、节能的理念。只有大秦铁路2004年实施的2万吨扩建工程,才相当于建设了三个拥有铁路用地和铁路资本的煤炭大公司。近年来,中铁太原局集团有限公司始终承担起更大的社会责任,认真完成铁路运输绿色发展的重要任务。在大秦铁路上设置74个抑尘站,全面实施抑尘,有效遏制大气污染。确保大秦铁路在增加运量的同时,向生态线和环保线迈进。

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重型铁路是国际公认的铁路运输前沿技术之一,代表了一个国家铁路货运部门的先进生产力。大秦铁路贯穿晋ci,北京和天津,被誉为“中国第一条重载道路”。它不仅是铁路货运的重要动脉,而且也受到了国家的信任。

653公里的大秦铁路是中国“八五”规划的重点项目。它横穿金津和天津,被誉为“中国第一条重载之路”。

东道国的负担

重型铁路是国际公认的铁路运输前沿技术之一。它具有体积大,效率高,能耗低,效率高的优点,代表了一个国家铁路货运的先进生产力。上世纪中叶,一些国家(例如美国,南非,澳大利亚和俄罗斯)开发了重载铁路。

自诞生之日起,大秦铁路就注定不仅是一条大动脉,而且是一个国家信任。

1980年代初,改革开放的春风使中国古老的土地重获生机,中国的工农业生产以新的速度发展。但是,与此发展不兼容的是能量输送中的张力。在上海,广东,江苏,浙江,四川,辽宁,吉林等省市,电厂缺煤,城市缺电,企业面临停产。

此时,煤炭资源丰富的山西大同因产能紧张而无法开采,无法及时运出。当时,由于煤炭需求的快速增长,负责煤炭和煤炭运输的主要渠道,如京宝,靖远,石台,太角和通埔,已经饱和。

1985年1月1日,太行山阴冷,燕山深山被冰覆盖。 7万铁路建设者为大秦铁路的建设拉开了序幕。

1988年12月28日,跨越全国189条河流,穿越39个主峰,架设313座桥梁,开通45条隧道的大秦铁路一期工程在全国通车之日成功开通。

连续扩展和转换

大秦铁路开通后,犹如一条流动的武进河,源源不断地从山西、陕西、内蒙古运煤。改革开放以来,大秦铁路年运量由最初的5000万吨跃升到4.5亿吨。有专家表示,大秦铁路的运量是中国经济走势的“晴雨表”。

1992,大秦铁路开通。1995,大秦铁路年运量为5586万吨,近期目标达到5500万吨。2002年,大秦铁路年运量达到1亿吨。2003年,我国煤炭、电力、石油运输再次呈现全面紧张态势。此时,素有“中国重一路”美誉的大秦铁路进行了扩能改造,克服了山区铁路通信的可靠性、长列车的纵向冲动控制、下坡增长的周期性循环。制动等技术问题,顺利组织2万吨重载列车运行。

党的十八大以来,大秦铁路继续站在世界重载铁路研发和应用的前列。依靠科技创新和管理创新以及两轮驱动,积极参与我国重型技术创新和储备,不断抢占重型技术制高点。2014年4月2日,大秦铁路成功进行了3万吨重载试验,创造了我国重载牵引新纪录,使我国成为世界上唯一拥有3万吨铁路重载技术的国家。一个。同时,也为我国重载铁路的建设和运营提供了参考方案。

前进上一行

大秦铁路开通以来,在迎峰度夏、冰雪灾害、国际金融危机、抗震救灾的关键时刻,承担起党和国家的重要任务,同时承担起国民经济发展能源运输的重任。

2004年夏天,由于全球变暖,全国的电力消耗一次又一次跳入红线,许多发电厂急于赶路。大秦铁路向该国人民散发出凉意。在2008年春节期间,华南大部分地区遭受暴雨和雪灾。截至同年1月28日,全国17个省市已切断电力供应,主要发电厂也发出了储存煤的红色警告。它也是大秦铁路,在寒冷的天气中,交通不断增加,并给该国人民带来了温暖。

中共十八大以来,党中央,国务院始终站在加强生态文明建设和生态环境保护的高度。他们调整了运输结构,减少了公路运输量,并增加了铁路运输量,以对抗污染和赢得蓝天之战。进行重大部署的重要举措。国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,在全国范围内实施铁路运输能力提升。

始终坚持大秦铁路,致力于“建设美丽的中国,实现绿色低碳发展”,不断扩大煤炭运输量,着力于最大限度发挥铁路运输的比较优势,缩短火车间隔增加了10,000吨和20,000吨的重载。火车每天的平均交通量为130万吨,相当于每天减少约43,000辆30吨运煤卡车对道路的污染。

大秦铁路已经运行了31年,体现了绿色,低碳,环保和节能的理念。大秦铁路在2004年实施的20,000吨扩建项目仅相当于建设三个拥有铁路用地和资金的煤炭专业。近年来,中铁太原局集团有限公司始终承担着更大的社会责任,切实履行了铁路运输绿色发展的重要任务。在大秦铁路上建立了74个抑尘站,进行了综合抑尘,有效遏制了空气污染。在增加运输量的同时,确保大秦铁路向生态线和环境保护线发展。