最不该倒下的“山地王”, 重1吨9近乎零异响, 进口变速箱, 无人懂

因此,日本和德国的汽车并非在中国拥有良好的市场热度。与此同时,今天的主角日产途达也解释了作者的观点。图达的市场定位是大中型越野SUV。自2018年以来上市的市场热潮非常悲观,过去三个月更为寒冷。 6月份销量为633辆,5月销量为754辆,4月份销量为853辆。落。另一方面,同样级别的汉兰达和途观轻松卖出超过10,000个销售,显然Tuda处于一个无法理解的状态。这是什么原因?会有一些车手说公司的市场价格过于自豪,但市场地位不到17万,不到25万顶级仍然在主流SUV的范围内,如Highlander,Prado和Tiguan。在作者看来,这辆车被低估了。毕竟,汽车是否具有性价比取决于产品功率。下面我将了解该车的产品强度。

Tudda继承了日产60年的越野基因,并在全国范围内实现了大型SUV的产品实力。它也被称为“山地之王”。具体来说,它的全地形电子控制分时四驱系统,机械颚式后差速锁,电子制动差速锁,无负载车身,双叉臂前悬架,五连杆带稳定杆外观悬挂和其他配置有效地使其适用于沙,雪,高速公路和城市道路。同时,整车可以看到大量高精度的车身零件,如纯进口变速箱,日产给它一个坚固精致的车身,每个表面的处理恰到好处,所以它外面是一个噪音几乎为零的驾驶环境。

它们之间的匹配也很和谐,整体造型也充满了立体感。因此,外观的方式不仅使越野车的形象得到最充分,而且更融入肌肉的美感。此外,其双方的产品实力也是其实力。

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装饰。长宽4882×1850×1835毫米,轴距2850毫米,得益于此空间,辅以人体工程学座椅(全标准),自重1吨,重9公斤,结构保证了人体的支撑和稳定性。保证乘坐。同时,机舱、强力挡风玻璃、机舱等隔音材料,结合胎压监测、制动辅助、主动制动等配置,共同营造了良好的驾驶环境。

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二是越野性能和操控性。目前销售的途大提供2.5升发动机,配套的传动系统是纯进口7速手动变速器,分时四轮驱动系统,32°接近角,27°偏离角。电力系统的最大输出功率为184马力,峰值扭矩为251牛米。更为罕见的是,它是由这样一个动力系统支持,辅以一个多功能方向盘,没有一个虚拟的位置,和一个主底盘(双防震机构),这足以看出它是一个真正的山中之王越野SUV。

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总之,日产的车型已经成为中国的热门车型,如天竺、赛尔菲、黑客等,这些车型都得到了消费者的高度认可。然而,同样的方式,兄弟的兄弟们却没有他们的市场热情。当然,市场热并不代表汽车的产品强度。毕竟,托大提供的越野性能、舒适性、安全性等方面都很显着,同时重量1吨9,几乎没有异常响声。以及与进口变速箱配套的诚意,这样无论性价比还是产品强度都不会输给汉兰达和途观,但谁认为这辆车处于一个不可理解的状态,那么我应该用最后一句话“山王”下面是一个通用简单的总结。

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