2018款福特Mustang :10AT加持,动态表现全面升级

谈到经典的美国汽车,大型皮卡,全尺寸SUV和肌肉车是最具代表性的标志。特别是肌肉车,几乎可以称为美国性能车的代表。在肌肉车中,必须提到福特野马或野马。自20世纪60年代以来,福特野马一直是美国肌肉车中最重要的文化象征。

今天,作为美国肌肉车在中国最成功的代表,第六代福特野马的中期重塑模型 2018年福特野马重新上市。由于关税政策的调整,价格也降低了。 2.3T车型售价为403,800元,5.0L V8 GT车型售价为591,800元。作为中期重新设计的车型,福特野马在外形和动力总成方面经历了重大升级。

许多人可能会感到惊讶的是,与丰田86,斯巴鲁BRZ相比,中国市场上最受欢迎的跑车实际上是福特野马。虽然进入中国没多久,但Mustang很快在这个市场上立足。除了野马本身的设计,性能和性价比外,53年的传奇历史以及它所倡导的美国肌肉车文化也可能是众多粉丝被吸引的原因。

作为2015年发布的车型,第六代野马的出现延续了第五代的经典设计。家庭风格的六边形进气格栅是非常引人注目的,并赢得了许多人的青睐,在世界各地超过三年的推出。2018款福特野马作为中期改装,外观更加精致年轻。通过前照灯外形的调整以及前雾灯和LED日间行车灯的组合,使整车的正面显得更加精致。发动机舱盖上的两个新散热器增强了外观,为新车增添了许多战斗气氛。

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与正面的变化相比,侧面和尾部的变化很小,但尾部同色扩散器的拆除使尾部显得低调,喜欢宣传的业主只能在以后更换服装。此外,与旧款车型一样,2018款福特野马仍然不支持美国普通车的转向灯管路效果,这有点令人遗憾。

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进入车内,2018年福特野马内部变化不大。它仍然延续了之前的粗略设计。对年龄有点敏感的复古设计表明这是一款美国跑车。然而,与旧款相比,新野马的内饰材料有了一定的改进,原来的塑料贴面被软质材料取代,用铝板和独特的金属杆拉制,使新的内饰看起来更加精致。

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新的12.1英寸LCD仪表取代了旧的机械仪表。它增强了科技感,同时也增加了仪表板可以提供的信息量。增压值、g力表、空燃比等数据可显示在仪表板上,高度可定制。

虽然外观和内饰的变化使2018款福特野马看起来更加精致和运动,但动力升级是中期最大的变化。新野马仍然使用之前的2.3t EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机和5.0l V8自然吸气发动机,但2.3t发动机的功率稍微降低了5马力,最大功率降低到309马力,峰值扭矩仍为434。牛每米。变速箱取代了旧的,不太“智能”的6AT变速箱,接着是F150皮卡车,采用了福特最新的10AT变速箱。

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除了更智能的10吨,新野马可选的磁悬浮主动电磁感应系统是另一个巨大的变化。该主动式电磁感应悬架系统可以通过车轮位移传感器实时监测路面状况,每秒1000次,通过改变磁流变磁场来调节减振器,使车辆始终获得良好的抓地力和驾驶性能。稳定性。

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在新的10吨变速箱的支持下,2018款福特野马的动力平稳性得到了大幅提升,使人们几乎不可能感觉到它是一款标准驾驶模式下每100公里加速不到6秒的跑车。此外,10安也带来了更好的燃油经济性。只要车速在70公里/小时以上,车辆就可以挂10档,比一些品牌的高档车好得多。在需要快速加速的情况下,变速箱可以瞬间从10档降到5档,反应不泥泞,不含水。

当然,作为跑车,你不能单独在标准模式下驾驶。新野马不仅保留了原有的标准、湿地、运动和赛道模式,还增加了线性加速模式。几种驾驶模式的“特性”差别非常明显。特别是在线性加速模式下,换档冲击非常强烈,可以使人体验到阻挡反冲的加速度。

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在主动电磁感应悬架的支持下,弯道新野马的可追溯性和支撑性已经足够让人放心,驾驶反馈非常接近地面和坚实,即使有一点德国车的魅力。只是新野马的转弯不精致,因为它的体积大,重量约1.7吨,有几个空转,但有多少人会驾驶一辆美式肌肉车来攻击弯道?享受你在路上的时光和驾驶是它存在的目的。

自诞生以来的53年里,福特野马已经成为美国肌肉车乃至美国汽车文化的代表。从第六代开始,它逐渐从北美市场转移到了世界。虽然它可能不那么狂野和不守规矩,但野马的质地更加精致和全面,确实可以满足更多人的口味。 2018年的福特野马不仅在动力性能方面进行了升级,而且在经济性,舒适性,安全性和性价比方面也得到了提升。我相信升级后的野马将能够获得更好的市场表现。毕竟,对于担心跑车的人来说,这是最好的选择之一。

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