现在宝马真正的魂,到底在哪里?

我很长一段时间没有写过关于新技术的文章。这有点刺激。这主要是因为我之前不需要动摇我的身体的技术值得一谈。今天是不同的。

我刚刚测试了全新一代的宝马X3 M,而这篇文章的主角是X3 M的核心,即新一代直列六缸3.0L发动机S58B30的宝马M系列。

当然,让我感到震惊的是,首先是它的战略地位。未来,该发动机也将安装在新一代BMW M3/M4上。当前(F系列)的M3/M4绝对是功率和操控平衡的教科书级性能。然而,面对AMG的V8和四叶法拉利基因,它似乎仍然有点无能为力。从未赢过.所以新一代M系列发动机S58B30也必须进入“500球俱乐部”。

当然,第二个兴奋点是这款发动机的强大动力。功率输出的基本版本已达到480,那么迅雷版本?不要问,问是510.

你是怎么做到的?首先,当然,一对新的涡轮机(继续使用宝马最喜欢的并联双涡轮机布局)是动力源。

然后,与S55系列相比,进气系统也得到了优化。空气过滤器放置在发动机顶部,每个涡轮机都有一个独特的力矩。不,它是一个单独的进气管,空气过滤器面积较大。进气损失减少。

中间冷却器从其原始位置移动到进气歧管的侧面,使加压空气比以前更加平静。当空气不够冷却时,它会爆震,敲击会失去动力。

气缸内直喷的注射压力从原来的200巴增加到350巴,具有更好的雾化效果。汽油液滴越细,燃烧越完全,排放就越有效。

一般直喷发动机只有一个高压油泵,我们是超级发动机,那么这是一件好事。

众所周知,S58发动机是基于B58的,但事实上M部门已经改造了发动机以获得大马力输出,这在很多地方都有所不同。发动机缸体与B58基本相同,但由于S58具有更强劲的动力输出,因此使用加强涂层气缸套,并且锻造活塞和连杆。

油底壳还增加了一个隔板,以防止顽皮的油在激烈驾驶过程中摇晃。油泵不能吸油并损坏发动机。据官方消息,此分区可以保证1.4G加速内供油。巧合的是,1.4G基本上是非赛车可以达到的最大加速度。

这个引擎的第三点让我兴奋,这是智力的程度。简单来说,油泵根据发动机转速和油门深度和涡轮转速等工作条件智能地管理油流量和压力。现在,即使是单个油泵也比人们更聪明.

与其前代产品S55B30相比,不仅功率增加(基本版本为50马力),而且布局更科学,发动机管理更智能,排放更环保。它是值得未来的3.0L级M系列机型。

这就是BMW M系列的外观。即使3系列变得越来越舒适,即使是扩展版本也会直接取消防倾杆以满足后排的舒适性。只要宝马M家族的工作继续给人们留下深刻印象,宝马的灵魂就不会丢失。

——