600多年前,中国这一壮举堪比阿波罗计划

2019-09-02 18: 39: 13内涵军事线

文|宙姐

历史证明,如果新的商业航空航天业成功并继续发展,那么我们的太空探索就没有边界。因此,为了支持航空航天经济的发展,目前美国最重要的事情是确保载人航天飞行计划能够继续确保人类在太空的未来。

在阿波罗计划取消后的几十年中,有些人在15世纪初在中国接受了郑和的航行事件,称中国舰队在欧洲人到来之前已经越过印度洋60多年了,但是他们终止了。该计划为欧洲人统治世界铺平了道路。有些人认为美国未能继续类似阿波罗的太空探索计划可能会导致其他国家成为未来的主导者。对这两个事件进行深入比较将得出不同的结论。

在统治初期,中国明朝的永乐皇帝希望扩大中国在世界上的影响力。 1405年,他指派郑和将军率领一支庞大的舰队远征穿过印度洋的东海。 1407年,他们返回印度半岛西海岸,带着来自各国的礼物和特使返回。虽然中国的小型商船已经驶往波斯湾,但郑和舰队之旅是第一次横跨印度洋的大规模官方考察。

在1405年至1433年间,明朝舰队共进行了7次航行,展示了整个东南亚和印度洋的中华文明,财富,技术和军事实力。明朝横跨印度,到达波斯湾,红海和非洲东海岸。据称,首次航行的舰队拥有250多艘船只和近28,000名船员。这是当时建造的最大的木船。

这艘明代舰队被称为宝船,不仅因为他们带回了宝藏,而且因为他们花了很多钱,并带着很多宝物带着这艘船来到威震天并捐赠给了这个国家。他们还带回了来自不同国家的特使和悼念,尽管这些贡品比舰队所经历的更具象征意义。例如,长颈鹿被认为是宝藏,因为它看起来像是中国神话中的吉祥动物。

郑和舰队中型船的原始尺寸复制品模型来源:Wikicommons

郑和下西洋的航行得到了明朝主张扩张主义的宦官团体的支持,而保守派官僚的官僚团体则强烈反对。当文人团体执政时,他们终止了航行,禁止制造大型远洋船只并摧毁剩余的船只。

经过几十年的明朝军事荣耀,欧洲开始了海上探险和贸易之旅。政府对技术和军事力量的投资支持公司的海上冒险计划和海上贸易行为。这些欧洲公司是公私合作伙伴。他们更注重建立基于投资回报的长期贸易关系。

1498年,欧洲人抵达印度并在沿途建立了一个有利可图的业务。然后他们去了中国。与中国人不同,他们建立了一系列保证永久存在的贸易场所,营地和工厂。到目前为止,这些地方仍在运作。

在郑和下西洋航行550年后,美国总统肯尼迪用美国宇航局的阿波罗计划回应了前苏联的太空成就,包括发射第一颗人造卫星并首次将人送往太空。超越苏联在太空领域已经成为美国迫切的政治事件。在阿波罗计划的高峰期,美国宇航局持有4%的政府预算,占整个美国经济的1%。

阿波罗计划的目标是载人月球,但实际上其核心目标是确立美国在科学和技术方面的绝对优势和威慑力。当阿波罗8号在1968年12月进入月球轨道时,美国已经取得了领先地位。 1969年7月,阿波罗11登陆月球征服了世界。此时,阿波罗计划实现其目标。

甚至在登月之前,美国宇航局的预算开始削减,该机构的注意力在月球开始后开始下降。尼克松总统不喜欢肯尼迪计划,加快了预算削减的步伐。美国宇航局的预算很快降至政府预算的1%,并降至目前的0.5%。最后三次阿波罗任务也被取消,尽管为他们建造的三个土星V已经被创造出来。其中一人调整了目标,启动了“天空实验室”,而另外两人则放置在博物馆内,距离被摧毁还有一步之遥。

阿波罗计划与郑和在明朝永乐时期在西洋的航行有很多共同点。两者都是探险队;风险远远超过计划发起人的期望,而且成本高昂。

然而,两者之间最重要的相似之处是他们的目标。它们都是为了建立文明统治的政治目的,并很快实现了这一目标。与此同时,两者都是昂贵的和强制性的,并且由于政府的变化而全部终止,并且没有类似的继任计划。如果没有特殊的政治环境,那么两者都无法实现。

郑和下西洋和阿波罗计划的共同命运的教训是,只有政治胁迫支持的昂贵计划才是不可持续的。任何被认为代价高昂并且不会产生新财富的政府考察计划都将被另一支政治力量所逆转。

在过去的六个世纪中,欧洲人(以及后来的美国人)通过公私伙伴关系的探索和经济发展战略已被证明更具可持续性。投资的每一步都产生丰厚的回报,不仅可以确保可持续性,还可以确保真正的扩张。

本文翻译自:

这篇文章并不代表这个舆论。

文|宙姐

历史证明,如果新的商业航空航天业成功并继续发展,那么我们的太空探索就没有边界。因此,为了支持航空航天经济的发展,目前美国最重要的事情是确保载人航天飞行计划能够继续确保人类在太空的未来。

在阿波罗计划取消后的几十年中,有些人在15世纪初在中国接受了郑和的航行事件,称中国舰队在欧洲人到来之前已经越过印度洋60多年了,但是他们终止了。该计划为欧洲人统治世界铺平了道路。有些人认为美国未能继续类似阿波罗的太空探索计划可能会导致其他国家成为未来的主导者。对这两个事件进行深入比较将得出不同的结论。

在统治初期,中国明朝的永乐皇帝希望扩大中国在世界上的影响力。 1405年,他指派郑和将军率领一支庞大的舰队远征穿过印度洋的东海。 1407年,他们返回印度半岛西海岸,带着来自各国的礼物和特使返回。虽然中国的小型商船已经驶往波斯湾,但郑和舰队之旅是第一次横跨印度洋的大规模官方考察。

在1405年至1433年间,明朝舰队共进行了7次航行,展示了整个东南亚和印度洋的中华文明,财富,技术和军事实力。明朝横跨印度,到达波斯湾,红海和非洲东海岸。据称,首次航行的舰队拥有250多艘船只和近28,000名船员。这是当时建造的最大的木船。

这艘明代舰队被称为宝船,不仅因为他们带回了宝藏,而且因为他们花了很多钱,并带着很多宝物带着这艘船来到威震天并捐赠给了这个国家。他们还带回了来自不同国家的特使和悼念,尽管这些贡品比舰队所经历的更具象征意义。例如,长颈鹿被认为是宝藏,因为它看起来像是中国神话中的吉祥动物。

郑和舰队中型船的原始尺寸复制品模型来源:Wikicommons

郑和下西洋的航行得到了明朝主张扩张主义的宦官团体的支持,而保守派官僚的官僚团体则强烈反对。当文人团体执政时,他们终止了航行,禁止制造大型远洋船只并摧毁剩余的船只。

经过几十年的明朝军事荣耀,欧洲开始了海上探险和贸易之旅。政府对技术和军事力量的投资支持公司的海上冒险计划和海上贸易行为。这些欧洲公司是公私合作伙伴。他们更注重建立基于投资回报的长期贸易关系。

1498年,欧洲人抵达印度并在沿途建立了一个有利可图的业务。然后他们去了中国。与中国人不同,他们建立了一系列保证永久存在的贸易场所,营地和工厂。到目前为止,这些地方仍在运作。

郑和远航西洋550年后,美国总统肯尼迪以美国宇航局阿波罗计划回应前苏联的航天成就,包括发射第一颗人造卫星和首次载人航天。在太空领域超越苏联已经成为美国一项紧迫的政治事件。在阿波罗计划的巅峰时期,美国宇航局持有4%的政府预算,占美国经济总量的1%。

阿波罗计划的目标是载人登月,但实际上其核心目标是建立美国在科学技术上的绝对优势和威慑力。1968年12月,当阿波罗8号进入月球轨道时,美国已经率先进入月球轨道。1969年7月,阿波罗11号登陆月球,征服了世界。此时,阿波罗计划实现其目标。

甚至在登月之前,美国宇航局的预算就开始削减,登月之后,宇航局的关注度开始下降。不喜欢肯尼迪计划的尼克松总统加快了削减预算的步伐。美国宇航局的预算很快下降到政府预算的1%,并下降到目前的0.5%。最后三次阿波罗任务也被取消,尽管为他们建造的三个土星vs已经被制造出来。其中一个调整了目标,发射了“天空实验室”,而另外两个则被放置在博物馆里,离被摧毁还有一步之遥。

阿波罗计划与中国明朝永乐年间郑和出海西洋有许多共同之处。两者都是探险;风险远远超出计划发起人的预期,而且代价高昂。

然而,两者最重要的相似之处是它们的目标。他们都是为了建立文明统治的政治目的,很快就达到了这个目的。同时,两者都是昂贵的和强制性的,而且都是因为政府的变动而终止的,也没有可比的继任计划。如果没有特殊的政治环境,两者都不可能实现。

郑和西行与阿波罗计划的共同命运的教训是,只有政治胁迫才能支持的昂贵计划是不可持续的。任何被认为代价高昂、不会产生新财富的政府远征计划,都将被另一种政治力量逆转。

在过去的六个世纪里,欧洲人(以及后来的美国人)通过公私伙伴关系的探索和经济发展战略被证明是更可持续的。投资的每一步都会产生丰厚的回报,这不仅确保了可持续性,也确保了真正的扩张。

本文来自: ed the Apollo Program and the Chinese Treasure Fleets/

这篇文章不代表这种舆论。

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