真跟奇骏是同平台?降到20几万的英菲尼迪QX50为何难翻身?

原来的汽车长官昨天我想分享

有人说,在交通至上的时代,没有任何存在感,好像它是一个大“罪”,这可以放在娱乐圈,可以放在汽车圈内。

奢侈品牌BBA的位置不容动摇,但二线奢侈品牌可谓是一场童话大战。凯迪拉克被认为是可以威胁到一线奢侈品牌的二线奢侈品。事实上,雷克萨斯拥有无限的可能性,但在众多二线奢侈品牌中,为什么呢?英菲尼迪的感觉真的很糟糕吗?

显然销售额在增长,但他们越来越被边缘化了?

今年1至7月,东风英菲尼迪的累计销量为台湾,同比增长21.24%。不过,与凯迪拉克,雷克萨斯,沃尔沃等竞争对手月销量超过1万辆相比,英菲尼迪在中国的累计销量连续7个月仍然疲软。这也提到了自2019年以来东风英菲尼迪最强劲的增长动力.英菲尼迪QX50。

今年6月,英菲尼迪QX50售出2,312台。 7月份,销量达到1,606台,同比增长65.5%。从1月到7月,英菲尼迪QX50的销量为台湾,比去年同期高出近六倍。显然这是增长,但这种感觉仍然不对。

英菲尼迪QX50的价格范围为33.38-46.98百万。它赢得了十大奖项,包括十大发动机和十大内饰。在动力和燃油经济性方面,发动机技术领先于同类产品。表现也很好。整体性格也符合公众的口味。目前,已经有6万元的折扣。但是,与竞争对手相比,1000多辆车的销售业绩可以说是直接退货。 “原始形式”。

在外观方面,虽然QX50仍然采用英菲尼迪的经典家庭式设计风格,但它仍然给人一种明亮的视觉效果。在车身尺寸方面,长度,宽度和高度分别为4705,1903,1681mm,轴距为2798mm,在空间方面表现也相当不错。发动机汽车调速器也在前面提到了一点,但为什么市场上的表现仍然不那么好?

首先,很多人错误地认为英菲尼迪QX50与齐君是同一平台,奢侈品属性大大降低。在过去30年的历史中,所有型号的英菲尼迪都已经从日产相关车型的平台上扩展,所以这种误解也已经发生,但英菲尼迪QX50确实与Qijun无关。

其次,虽然价格真诚,但降价过快。旧款QX50在其使用寿命结束时折扣超过10万,曾一度将其竞争对手变为低级宝马X1,并失去了原有的豪华车价值体系。此外,奢侈品牌的高利润率很容易让消费者认为原价过高,品牌定位会降低。

第三,最新一代QX50放弃了垂直后驱平台并改为水平前驱平台。豪华车的血统是不够的。

第四,品牌影响力不够。在奢侈品牌中,消费者只认识BBA和凯迪拉克,雷克萨斯等。即使仍有很多消费者会将英菲尼迪视为奇瑞,所以为什么请参考文中的第一张照片。

此外,英菲尼迪仍然面临很多问题,经常召回,战略和人员频繁调整,这已经造成了高低的局面,可以说有苦难。如果英菲尼迪的整个品牌形象未能取得重大突破,那么QX50甚至整个品牌都不容易想在国内市场上市。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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有人说,在交通至上的时代,没有任何存在感,好像它是一个大“罪”,这可以放在娱乐圈,可以放在汽车圈内。

奢侈品牌BBA的位置不容动摇,但二线奢侈品牌可谓是一场童话大战。凯迪拉克被认为是可以威胁到一线奢侈品牌的二线奢侈品。事实上,雷克萨斯拥有无限的可能性,但在众多二线奢侈品牌中,为什么呢?英菲尼迪的感觉真的很糟糕吗?

显然销售额在增长,但他们越来越被边缘化了?

今年1至7月,东风英菲尼迪的累计销量为台湾,同比增长21.24%。不过,与凯迪拉克,雷克萨斯,沃尔沃等竞争对手月销量超过1万辆相比,英菲尼迪在中国的累计销量连续7个月仍然疲软。这也提到了自2019年以来东风英菲尼迪最强劲的增长动力.英菲尼迪QX50。

今年6月,英菲尼迪QX50售出2,312台。 7月份,销量达到1,606台,同比增长65.5%。从1月到7月,英菲尼迪QX50的销量为台湾,比去年同期高出近六倍。显然这是增长,但这种感觉仍然不对。

英菲尼迪QX50的价格范围为33.38-46.98百万。它赢得了十大奖项,包括十大发动机和十大内饰。在动力和燃油经济性方面,发动机技术领先于同类产品。表现也很好。整体性格也符合公众的口味。目前,已经有6万元的折扣。但是,与竞争对手相比,1000多辆车的销售业绩可以说是直接退货。 “原始形式”。

在外观方面,虽然QX50仍然采用英菲尼迪的经典家庭式设计风格,但它仍然给人一种明亮的视觉效果。在车身尺寸方面,长度,宽度和高度分别为4705,1903,1681mm,轴距为2798mm,在空间方面表现也相当不错。发动机汽车调速器也在前面提到了一点,但为什么市场上的表现仍然不那么好?

首先,很多人错误地认为英菲尼迪QX50与齐君是同一平台,奢侈品属性大大降低。在过去30年的历史中,所有型号的英菲尼迪都已经从日产相关车型的平台上扩展,所以这种误解也已经发生,但英菲尼迪QX50确实与Qijun无关。

其次,虽然价格真诚,但降价过快。旧款QX50在其使用寿命结束时折扣超过10万,曾一度将其竞争对手变为低级宝马X1,并失去了原有的豪华车价值体系。此外,奢侈品牌的高利润率很容易让消费者认为原价过高,品牌定位会降低。

第三,最新一代QX50放弃了垂直后驱平台并改为水平前驱平台。豪华车的血统是不够的。

第四,品牌影响力不够。在奢侈品牌中,消费者只认识BBA和凯迪拉克,雷克萨斯等。即使仍有很多消费者会将英菲尼迪视为奇瑞,所以为什么请参考文中的第一张照片。

此外,英菲尼迪仍然面临很多问题,经常召回,战略和人员频繁调整,这已经造成了高低的局面,可以说有苦难。如果英菲尼迪的整个品牌形象未能取得重大突破,那么QX50甚至整个品牌都不容易想在国内市场上市。

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