又一国产轿车冲击高端失败,耗资10亿打造,月销1台,比停产难受

18: 30: 07优视汽车

在外资车的价格方面,梅赛德斯 - 线''开始进入高端市场。每个自主品牌都体现了高端市场的影响,但是先进的道路曲折,红旗,长城的“WEY”,吉利的“泄漏”,“动态” ''比亚迪系列在市场上的认可度仍然很高,但仍然无法与国外品牌竞争,一直处于无处不在的状态。除此之外,事实上,中国还有一个品牌进入高端市场,即着名的“二汽”东风,其中耗资10亿元建造了一款C级轿车。虽然10亿元的汽车研发这个烧钱业务并不多,但东风却把这10亿元全部放在这辆车上,它只卖了一个月一个:东风A9。

在2014年北京车展上,东风A9首次亮相为概念车。新车采用PSA集团(标致雪铁龙集团)的最新C6平台制造,并定位为东风汽车的旗舰车型。这时,东风A9也被称为“东风1号”。在2015年上海车展上,东风A9的量产版本问世,形状已基本确定。 2016年,东风A9上市,“东风一号”正式更名为“东风A9”。东风1号更名为东风A9。它也具有非常道德的意义。 “A”全名AEOLUS,在希腊神话中是风神,恰逢东风风神的品牌; ''9'是个位数最大的,在中文中含义最高。

已经整车装饰的前面,让东风A9看起来平静而内敛。东风A9的灯光根本不是低调的,所有的灯都是由LED组成的。在车的尽头,东风A9的设计非常简洁,没有太多的装饰,但它也使东风A9看起来非常庄重和优雅,尾灯的形状与汽车的前部呼应,它是也是所有LED的来源。

东风A9中央控制最吸引人的部分是大型木纹装饰。东风A9的室内设计师希望通过木纹创造一种奢华感,但它却是弄巧成拙,而且非常古老。这种内饰在90年代很受欢迎,但今天的内饰风格正朝着技术,青年和运动的方向发展。东风A9的风格注定是不愉快的,加上东风自己的装配过程。缺少,在一些细节上处理不好,如大间隙,不均匀的材料。

在动力传动系统和悬架方面,东风A9采用的是1.8T发动机,功率为204马力,配备了6速手动和运动和雪地模式的变速箱。在底盘悬架和培训方面,每个人都是最不担心的。前麦弗逊式独立悬架和后部多连杆独立悬架有着良好的基础。虽然法国车不好买,但机箱训练仍然是一项技能,毕竟A9和C6都在同一平台上。

小编有幸试驾这辆车并谈论它的驾驶体验。在试驾开始时给我的最糟糕的感觉是方向盘非常沉重,小编很难,但是在速度提升后,转向慢慢变轻了。 1.8T涡轮增压发动机,204马力显然无法为东风A9提供足够的动力,只能勉强够用,但变速箱匹配得非常好,降档时没有挫折。

缺点:东风A9的开始是更多的肉,而在城市区则更贵;内部工作不好,旧式;虽然是国产车,但后期维修并不便宜!

总结:东风A9的竞争力从其销售中可见一斑。作为C级轿车,它没有触及消费者。东风品牌的影响力不是给消费者留下深刻印象。此外,它的动力系统也是一个缺点。

注意:地图来自网络,权利属于原作者,谢谢!

在外资车的价格方面,梅赛德斯 - 线''开始进入高端市场。每个自主品牌都体现了高端市场的影响,但是先进的道路曲折,红旗,长城的“WEY”,吉利的“泄漏”,“动态” ''比亚迪系列在市场上的认可度仍然很高,但仍然无法与国外品牌竞争,一直处于无处不在的状态。除此之外,事实上,中国还有一个品牌进入高端市场,即着名的“二汽”东风,其中耗资10亿元建造了一款C级轿车。虽然10亿元的汽车研发这个烧钱业务并不多,但东风却把这10亿元全部放在这辆车上,它只卖了一个月一个:东风A9。

在2014年北京车展上,东风A9首次亮相为概念车。新车采用PSA集团(标致雪铁龙集团)的最新C6平台制造,并定位为东风汽车的旗舰车型。这时,东风A9也被称为“东风1号”。在2015年上海车展上,东风A9的量产版本问世,形状已基本确定。 2016年,东风A9上市,“东风一号”正式更名为“东风A9”。东风1号更名为东风A9。它也具有非常道德的意义。 “A”全名AEOLUS,在希腊神话中是风神,恰逢东风风神的品牌; ''9'是个位数最大的,在中文中含义最高。

已经整车装饰的前面,让东风A9看起来平静而内敛。东风A9的灯光根本不是低调的,所有的灯都是由LED组成的。在车的尽头,东风A9的设计非常简洁,没有太多的装饰,但它也使东风A9看起来非常庄重和优雅,尾灯的形状与汽车的前部呼应,它是也是所有LED的来源。

东风A9中央控制最吸引人的部分是大型木纹装饰。东风A9的室内设计师希望通过木纹创造一种奢华感,但它却是弄巧成拙,而且非常古老。这种内饰在90年代很受欢迎,但今天的内饰风格正朝着技术,青年和运动的方向发展。东风A9的风格注定是不愉快的,加上东风自己的装配过程。缺少,在一些细节上处理不好,如大间隙,不均匀的材料。

在动力系统和悬架方面,东风A9采用1.8t发动机,204马力,匹配变速箱,6速手动,运动和雪地模式。在底盘悬挂和培训方面,大家最不担心。前麦克弗森独立悬架和后多连杆独立悬架具有良好的基础。虽然法国车不好买,但底盘培训还是一项技能,毕竟A9和C6是在同一个平台上。

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小编很幸运地试驾了这辆车,并谈到了它的驾驶体验。试驾之初,我给自己的最糟糕的感觉是方向盘真的很重,做小边有点难,但速度提高后,方向盘慢慢变轻了。1.8t涡轮增压发动机,204马力显然不能为东风A9提供足够的动力,只能勉强够,但变速箱配合得很好,降档没有倒退。

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缺点:东风A9的起步比较吃肉,而且在城市地段比较贵;内饰不好,款式老;虽然是国产车,但后期保养不便宜!

小结:东风A9的销售竞争力明显。作为一款C级轿车,它并没有触及消费者。东风品牌的影响并不是为了给消费者留下深刻印象。此外,它的动力系统也是一个缺点。

注:地图来自网络,版权归原作者所有,谢谢!

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