印度提供14亿美元的补贴支持国内电动汽车产业

印度政府承诺在未来三年为电动公交车、三轮车、四轮车、私人摩托车和踏板车提供14亿美元的补贴。

中国汽车报原创版面

为了鼓励印度电动汽车产业的发展,政府制定了买方和制造商补贴政策,补贴总额为14亿美元(约合人民币94亿元)。随后,印度明年还将提高进口关税,以刺激国内企业生产汽车。

印度内阁在上月底批准了新政策,但细节仍不清楚。新政策将在明年4月的新财年实施。印度政府承诺在未来三年为电动公交车、三轮车、四轮车、私人摩托车和踏板车提供14亿美元的补贴。

与其他国家对电动汽车的激励措施不同,电动汽车一直专注于特斯拉等私家车,印度选择将其支持重点放在公共交通系统上,因为它每年销售的汽车不到400万辆。因此,大众化和廉价的公共汽车、三轮车和两轮车已成为补贴政策的主要目标。

在14亿美元的补贴中,约12亿美元用于补贴,1.4亿美元用于基础设施建设,约500万美元用于行政开支和广告投资。剩余的5000万美元是在2019年3月到期的现有政策中认捐的。

多达100万辆两轮汽车、50万辆三轮车、3.5万辆汽车、2万辆混合动力车(可以使用汽油、电力或两者兼有)和7090辆公共汽车可以获得补贴。为了确保补贴不会适用于特斯拉等高端汽车(目前印度没有这种补贴),该政策为每种类型的汽车设定了价格上限。例如,售价超过21,000美元的汽车没有资格获得补贴。此外,插电式混合动力车和强力混合动力车也可以获得补贴,公共汽车和所有其他车辆的最高补贴分别为40%和20%。

由于电池成本高,这使得电动汽车对大多数消费者来说过于昂贵,该政策根据电池容量为所有汽车(不包括公共汽车)提供每千瓦时33,354美元的补贴。后者(公共汽车)将获得双倍补贴。

州政府还将出台财政和非财政刺激措施,进一步鼓励使用电动汽车。其中,非财政激励措施包括减免道路税、通行费、停车费、注册费等。

作为鼓励本地制造业的一个重要部分,政府还为每个阶段制定了制造路线图。政府在一份声明中表示:“目标是大幅提高国家的附加值和能力建设。”

根据该计划,从2020年4月开始,印度政府对进口公共汽车和卡车的关税将翻倍至50%,同时对部分组装的乘用车和三轮车的关税将翻倍至30%。同样,从2021年4月开始,将对锂离子电池、电池组和电动车生产中使用的部件(包括充电器和电动压缩机)征收15%的关税。此举旨在进一步刺激国内企业生产汽车。

尽管电动汽车在印度交通系统中仍然是微不足道的一部分,但它们包括马欣德拉马欣德拉、塔塔汽车和阿肖克?包括阿什克莱兰(Ashok Leyland)在内的几家印度公司已经开始生产使用锂离子电池的电动汽车、三轮车和公共汽车(以及两轮车)。

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