真实还原电动车使用场景,启辰D60EV 481km工况续航我是服的

我想两天前分享汽车的动力。

近两年来,电动汽车市场如火如荼地发展,年市场销量几乎成倍增长。这样的市场增长不仅吸引了众多新汽车厂商的加入,也使得许多传统汽车厂商对新能源给予了足够的重视。为提升品牌在新能源市场的活力,东风启辰推出了两款全新纯电动车型启辰D60EV&E30,并于9月在成都举行了全国媒体试驾。试驾路线从成都出发,一路进入琼来天台山自然风景区。

8月,琼来天台山自然风景区气候温和,雨量充沛,森林覆盖率达94%以上。这里不仅以“奇山、怪石、秀水、幽林”着称,还以大熊猫、小熊猫、恒河猴、珙桐、红豆杉等珍稀保护动植物闻名,是亚洲最大的萤火虫观赏基地。我们的D60EV试驾车队一路走来,不仅覆盖了高速公路和城市道路,还覆盖了景区盘山路的“纯电动捕虾车”。而整个试驾过程不充电,真正还原了纯电动汽车的使用寿命情景。

驾驶风格活泼轻松。三种动能回收模式可满足不同的路况。

虽然纯粹的电动汽车正在发展如火如荼,但使用它们的真正环节是鸡毛。隐藏的安全隐患和里程数也是消费者使用汽车的最大问题。 “整个过程中不收费”的要求已成为媒体教师最担忧的问题。作者还尝试了许多纯电动汽车,并且知道“续航里程”与“实际续航里程”之间的差异有多大。许多型号仅仅因为空调就可以将续航里程减少三分之一。这次试驾超过240公里,试驾路线还包括高速公路和山路,耗电量很大。 481公里的工作状况仍在继续,这让人们担心七辰D60EV能否完成这次旅行。在这里,作者首先出售一张通行证,将D60EV的耐力放入最终的介绍中,首先谈谈D60EV的驾驶体验。

Qichen D60EV的整体驾驶体验可以用两个词清楚地解释。第一个是活泼的,第二个是放松的。实际上,可以预测,祁辰D60EV的“活力”取决于纯电动汽车的低扭转和充分特性。踩油门时,响应速度比燃油车快。在0-50公里加速仅需4.4秒。并且在0-80km/h的速度范围内,几乎不能感受到扭矩的衰减,并且电力需求基本上是多少。在高速行驶之后,您只需要深入踩油门,您仍然可以轻松完成超车动作。据介绍,安装在Qichen D60EV上的Farao西门子永磁同步电机(PMSM)可实现95%的高效率输出,最大扭矩为250 N?M,最大功率为120 KW。采用主动防抖控制技术实现电机极速响应0.15s,0-50km/h加速时间4.4s,最大加速度稳定在0.38g左右,加速度水平为实现。没有挫折。

同时,D60EV依然是一款非常容易驾驶的车型,这也是该车新动力与传统汽车厂商之间最大的差距。如果你想让一辆车容易驾驶,就需要认真研究动力、转向、底盘、车身后车、配置等诸多因素。虽然奇辰D60EV是纯电动汽车,但动力输出训练非常顺利。不存在低速转矩爆发超强、高速转矩输出不足的“电气通病”。转向非常精准,车身的跟踪也非常好。在天台山的山路试驾中尤其如此。启辰D60EV的横向加速度极限在0.85g-0.9g之间,在紧急转弯、快速加速等情况下,启辰D60EV将启动全系统标准的博世第九代ESP车身电子稳定系统(ABS+EBD+HBA智能制动辅助系统、TCS牵引力控制系统)。在控制系统上),主动限制电机输出,通过制动控制保持正常轨迹,有效提高行车安全性,不仅提高了整车的驾驶体验,也为高速行驶提供了安全保障。

在行驶过程中,奇辰D60EV在D-shift ECO模式下有三种动能回收方式,可达到23%的最大能量回收率。低水平动能回收系统对车辆行驶没有影响。节气门的释放几乎感觉不到制动力的存在;中档动能回收系统提供的制动力相当于轻轻地将脚放在制动器上;动能回收系统提供的制动力与踩下制动器1夸脱的制动力相同呃。而且即使在高端动能回收系统中,制动力来的相当均匀,松开油门时也没有突然刹车的感觉。在试驾过程中,动能回收系统的性能也非常令人满意。在下山过程中,开启了强动能回收模式,刹车一直控制到山脚。它还增加了很多巡航里程的D60EV,我们测试。

1221保护D60EV电池安全的安全测试

除了驾驶体验和续航里程外,消费者最关心的是电池安全问题。毕竟,一个接一个,电动汽车的自燃使电池安全成为一个必须认真对待的问题。特别是具有高能量密度的电池是自燃最严重的区域。

为了给消费者提供安全可靠的电池系统,奇辰D60EV依靠'雷诺 - 日产 - 三菱'联盟制造工艺和全球供应商系统,配备世界领先的宁德时代最新三元锂电池,电池容量可达58kWh,能量密度高达171Wh/kg,比同等水平的平均值高18%。它可以达到481km的工作状态和585km的恒速。与此同时,东风七辰严格遵循“雷诺 - 日产 - 三菱”三极联盟的质量。要求国家标准和日产设计测试和双重标准严格的安全保证,以实现全方位安全和卓越性能,并通过模拟极端环境和事故现场叠加测试,更接近实际车辆使用。此外,对于整车和电池组件,通过1221安全测试,充分保证了产品的可靠性和安全性。

Qichen D60EV采用四层十倍安全保护设计,从电池芯到整车,从电池芯,电池模块,电池组到整车,通过十余个重量的精密绝缘处理,保险设计,耐高温材料。应用,实现防水,防火,防短路,符合IP67防护等级的高防护等级,充分保证了车辆的主动和被动安全。同时,基于日产电动汽车高压安全防护战略多年的开发经验,齐辰电动汽车开发了一套完整的高压安全防护设计和测试系统,并开发了一系列独特的高压安全防护策略。在国家标准上。如电池智能温控系统,自适应环境温度,确保车辆处于极端寒冷和炎热的环境(-25°C -50°C)的正常车内。 VCM的全方位精密车辆控制系统智能地控制和保护整个车辆,使整个类型的路面挑战无压力。共有237个故障保护机制使凯晨D60EV比日产叶更安全。

试驾团队全力以赴,D60EV工作范围为481km,试驾距离超过240km,加上路上免费射击,总里程为277.5km。返回终点后,作者的试驾里程为182km,两者的总和为459.5km,与官方旅行时间几乎相同。虽然同一天试车在成都市开始下雨,但几乎没有空调,但在天台山的山路上,作者真的松了一口气。根据这些里程数据,凯晨D60EV城市车完全没有问题。如果您只满足日常使用和通勤,您可以每周完全收取一次费用。即使是短距离自驾车到附近的地方,凯辰D60EV也没有任何充电焦虑。

总结:

造车是一种沉淀,而新能源造车也是一种沉淀。虽然我们现在看到的电动车市场充满鸡毛,但各种安全问题层出不穷。但不可否认的是,电动汽车市场上有安全可靠的产品。如日产聆风、丰田普锐斯等纯有轨电车车型,在全球市场占有率颇高,但也经过多年的测试,目前还没有出现各种安全问题。因此,基于“雷诺-日产-三菱”联盟的D60EV与大多数纯电动汽车相比,具有“沉淀”的自然优势。相信随着市场的发展,这种优势会逐渐扩大。届时,启辰的新能源之路也将受到更多关注。

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近两年来,电动汽车市场如火如荼地发展,年市场销量几乎成倍增长。这样的市场增长不仅吸引了众多新汽车厂商的加入,也使得许多传统汽车厂商对新能源给予了足够的重视。为提升品牌在新能源市场的活力,东风启辰推出了两款全新纯电动车型启辰D60EV&E30,并于9月在成都举行了全国媒体试驾。试驾路线从成都出发,一路进入琼来天台山自然风景区。

8月,琼来天台山自然风景区气候温和,雨量充沛,森林覆盖率达94%以上。这里不仅以“奇山、怪石、秀水、幽林”着称,还以大熊猫、小熊猫、恒河猴、珙桐、红豆杉等珍稀保护动植物闻名,是亚洲最大的萤火虫观赏基地。我们的D60EV试驾车队一路走来,不仅覆盖了高速公路和城市道路,还覆盖了景区盘山路的“纯电动捕虾车”。而整个试驾过程不充电,真正还原了纯电动汽车的使用寿命情景。

驾驶风格活泼轻松。三种动能回收模式可满足不同的路况。

虽然纯电动车正在全力发展,但它却是真正的汽车中的鸡毛。安全隐患的数量是无穷无尽的,巡航范围也是消费者面临的最大问题。对于媒体教师来说,这个试驾过程的“完全充电”要求已成为最令人担忧的事情。作者还尝试了很多纯电动模型,了解“终身里程”和“实际巡航范围”之间的差异。由于整个空调开启,有许多型号可以使巡航范围下降三个点。一。试驾的总长度超过240公里,试驾路线还包括消耗大量电力的高速公路和山路。 481Km的工作条件是无穷无尽的,人们不禁担心凯辰D60EV这次能否完成。的旅程。在这里,作者首先卖出一个通行证,把D60EV的电池续航时间推到最后,首先谈谈D60EV的驾驶体验。

Qichen D60EV的整体驾驶体验可以用两个词清楚地解释。第一个很生动,第二个很容易。 “实时”实际上是可以预见的,因为纯电动汽车的低扭矩特性决定了凯辰D60EV的生动特征。一旦按下油门,响应速度就会快于燃油车的响应速度。 0-50公里加速仅需4.4秒。并且在0-80km/h的速度范围内,几乎没有感觉到扭矩衰减,并且电力需求基本上是多少。在高速行驶之后,您只需要踩一点油门,您仍然可以轻松完成超车动作。据介绍,配备凯辰D60EV的法雷奥西门子永磁同步电机可实现95%的高效输出,最大扭矩可达250N?m,最大功率为120KW,采用主动防抖控制技术达到电机的0.15s速度响应。 0-50km/h的加速时间为4.4s,最大加速度稳定在0.38g左右,加速平稳流畅。

与此同时,D60EV仍然是一款非常容易驾驶的汽车,这也是该车新动力与传统汽车制造商之间的最大差距。如果你想让汽车轻松驾驶,你需要认真研究汽车的动力,转向,底盘,车身,配置等诸多因素。虽然七辰D60EV是纯电动汽车,但动力输出训练非常顺畅。没有这种“电气常见疾病”,低速扭矩爆发超强,高速缺乏扭矩输出。转向非常精确,车身的跟踪也非常好。在天台山的山路试驾中尤其如此。 Qichen D60EV的横向加速度极限在0.85g-0.9g范围内。当有紧急转弯,快速加速等时,凯晨D60EV将启动整个系统标准博世第9代ESP车身电子稳定系统(ABS + EBD + HBA智能制动辅助系统,TCS牵引力控制系统),主动限制电机输出通过制动控制保持正常轨迹,有效提高行车安全性,不仅提高了整车的驾驶体验,而且为高速行驶提供了安全保障。

在驾驶过程中,Qichen D60EV在D-shift ECO模式下有三种动能回收,最大能量回收率可达23%。低级动能回收系统对车辆的行驶没有影响。节流阀的释放几乎感觉不到制动力的存在;中档动能回收系统提供的制动力相当于轻轻地将脚放在制动器上;动能回收系统提供与将制动器按压四分之一相同的制动力。即使在高端动能回收系统中,制动力也非常均匀,并且在释放油门时没有突然的制动感觉。在试驾过程中,动能回收系统的性能也非常令人满意。在下坡的过程中,强大的动能恢复模式被打开,制动器一直控制在山脚下。它还为我们测试的D60EV增加了很多巡航里程。

1221安全测试,以保护D60EV的电池安全

除了驾驶体验和续航里程外,消费者最关心的是电池安全问题。毕竟,一个接一个,电动汽车的自燃使电池安全成为一个必须认真对待的问题。特别是具有高能量密度的电池是自燃最严重的区域。

为了给消费者提供安全可靠的电池系统,奇辰D60EV依靠'雷诺 - 日产 - 三菱'联盟制造工艺和全球供应商系统,配备世界领先的宁德时代最新三元锂电池,电池容量可达58kWh,能量密度高达171Wh/kg,比同等水平的平均值高18%。它可以达到481km的工作状态和585km的恒速。与此同时,东风七辰严格遵循“雷诺 - 日产 - 三菱”三极联盟的质量。要求国家标准和日产设计测试和双重标准严格的安全保证,以实现全方位安全和卓越性能,并通过模拟极端环境和事故现场叠加测试,更接近实际车辆使用。此外,对于整车和电池组件,通过1221安全测试,充分保证了产品的可靠性和安全性。

Qichen D60EV采用四层十倍安全保护设计,从电池芯到整车,从电池芯,电池模块,电池组到整车,通过十余个重量的精密绝缘处理,保险设计,耐高温材料。应用,实现防水,防火,防短路,符合IP67防护等级的高防护等级,充分保证了车辆的主动和被动安全。同时,基于日产电动汽车高压安全防护战略多年的开发经验,齐辰电动汽车开发了一套完整的高压安全防护设计和测试系统,并开发了一系列独特的高压安全防护策略。在国家标准上。如电池智能温控系统,自适应环境温度,确保车辆处于极端寒冷和炎热的环境(-25°C -50°C)的正常车内。 VCM的全方位精密车辆控制系统智能地控制和保护整个车辆,使整个类型的路面挑战无压力。共有237个故障保护机制使凯晨D60EV比日产叶更安全。

试驾团队全力以赴,D60EV工作范围为481km,试驾距离超过240km,加上路上免费射击,总里程为277.5km。返回终点后,作者的试驾里程为182km,两者的总和为459.5km,与官方旅行时间几乎相同。虽然同一天试车在成都市开始下雨,但几乎没有空调,但在天台山的山路上,作者真的松了一口气。根据这些里程数据,凯晨D60EV城市车完全没有问题。如果您只满足日常使用和通勤,您可以每周完全收取一次费用。即使是短距离自驾车到附近的地方,凯辰D60EV也没有任何充电焦虑。

总结:

制造汽车是一种沉淀,而新能源汽车也是一种沉淀物。虽然我们现在看到市场上的电动汽车市场,但各种安全问题正在出现。但不可否认的是,电动汽车市场拥有安全可靠的产品。如日产Leaf,丰田普锐斯等纯电动汽车,全球市场并不低,而且经过多年的测试,并没有出现各种安全问题。因此,由“雷诺 - 日产 - 三菱”联盟支持的凯晨D60EV与大多数纯电动汽车相比具有“降水”的天然优势。我相信随着市场的发展,这种优势将逐渐扩大。届时,七辰新能源之路也将受到更多关注。

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